Tin tức sản phẩm
-
Vai trò của bu lông trung tâm
Bu lông trung tâm là bu lông cường độ cao kết nối các bánh xe của xe.Vị trí kết nối là ổ trục của bánh xe!Nói chung, cấp 10.9 được sử dụng cho xe nhỏ và cấp 12.9 được sử dụng cho xe cỡ lớn và trung bình!Cấu trúc của bu lông trung tâm nói chung là một bánh răng spline và ...Đọc thêm -
Sản phẩm sử dụng giảm xóc
Để tăng tốc độ giảm rung động của khung và thân xe, đồng thời cải thiện cảm giác lái (thoải mái) của xe, bộ giảm xóc được lắp bên trong hệ thống treo của hầu hết các loại xe.Hệ thống giảm xóc của ô tô bao gồm lò xo và giảm xóc.Giảm xóc là n...Đọc thêm -
Chức năng của van rơle
Van tiếp điện là một bộ phận của hệ thống phanh hơi ô tô.Trong hệ thống phanh của ô tô tải, van tiếp điện đóng vai trò rút ngắn thời gian phản ứng và thời gian xác lập áp suất.Van rơle được sử dụng ở cuối một đường ống dẫn dài để nhanh chóng làm đầy buồng phanh bằng khí nén...Đọc thêm -
Yêu cầu kỹ thuật đối với piston
1. Nó phải có đủ độ bền, độ cứng, khối lượng nhỏ và trọng lượng nhẹ để đảm bảo lực quán tính tối thiểu.2. Dẫn nhiệt tốt, chịu nhiệt độ cao, áp suất cao, chống ăn mòn, khả năng tản nhiệt đủ và diện tích sưởi ấm nhỏ.3. Nên có một c...Đọc thêm -
Những gì được bao gồm trong bộ pin King
Tay lái là một trong những bộ phận chính trên trục lái của ô tô.Chức năng của cần lái là chịu tải trọng phía trước ô tô, đỡ và dẫn động bánh trước quay quanh chốt định hướng ô tô.Trong tình trạng chạy...Đọc thêm -
chức năng của assy liên kết kéo là gì
Chức năng của liên kết kéo lái là truyền lực và chuyển động từ cần lắc lái sang cần lái hình thang (hoặc tay đòn).Lực mà nó chịu vừa là lực căng vừa là áp suất.Do đó, liên kết kéo được làm bằng thép đặc biệt chất lượng cao để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy.T...Đọc thêm -
Chức năng của ống lót thanh mô-men xoắn
Ống lót thanh mô-men xoắn được lắp đặt ở cả hai đầu của thanh đẩy (thanh phản ứng) của cầu khung gầm ô tô để đóng vai trò giảm xóc và đệm.Thanh xoắn (thanh đẩy) còn được gọi là thanh chống lật.Thanh chống lật đóng vai trò ngăn thân xe từ...Đọc thêm -
Để đảm bảo an toàn cho hệ thống phanh, hãy thay bộ trợ lực kịp thời
Bộ trợ lực phanh bị hỏng chủ yếu là do phanh hoạt động kém.Khi nhấn bàn đạp phanh, số quay trở lại rất chậm hoặc hoàn toàn không quay trở lại.Khi đạp phanh, phanh vẫn bị lệch hoặc lắc.Bộ trợ lực phanh hay còn gọi là bơm trợ lực phanh, chủ yếu...Đọc thêm -
Nguyên lý làm việc của máy trợ lực chân không
Nó áp dụng sự sắp xếp rằng xi lanh phanh bánh trước bên trái và xi lanh phanh bánh sau bên phải là một mạch thủy lực, và xi lanh phanh bánh trước bên phải và xi lanh phanh bánh sau bên trái là một mạch thủy lực khác.Bộ tăng áp chân không kết hợp buồng không khí của ...Đọc thêm -
Cách điều chỉnh phanh của bộ điều chỉnh phanh xe tải
Tay điều chỉnh tự động của xe tải có thể điều khiển phanh bằng cách điều chỉnh bánh răng của giải phóng mặt bằng.1. Khi thiết kế cần điều chỉnh tự động, các giá trị khe hở phanh khác nhau được đặt trước tùy theo kiểu trục khác nhau.Mục đích của thiết kế này là để ...Đọc thêm -
Nguyên lý làm việc của turbo tăng áp
Bộ tăng áp sử dụng khí thải từ động cơ làm năng lượng để chạy tua-bin trong buồng tua-bin (nằm trong ống xả).Tua bin điều khiển bánh công tác đồng trục trong ống nạp, nén không khí trong lành trong ống nạp, sau đó đưa không khí có áp suất vào c...Đọc thêm -
Đĩa ly hợp là bộ phận dễ bị tổn thương và cần được bảo dưỡng tốt
Đĩa ly hợp là một bộ phận dễ bị tổn thương trong hệ thống truyền động của xe cơ giới (bao gồm cả ô tô, xe máy và các phương tiện có thiết bị truyền động cơ khí khác).Trong quá trình sử dụng, cần đặc biệt chú ý đến động cơ đang chạy, không nên lúc nào cũng đặt chân lên bàn đạp ly hợp.Bản tổng hợp...Đọc thêm
