Van tiếp điện là một bộ phận của hệ thống phanh hơi ô tô.Trong hệ thống phanh của ô tô tải, van tiếp điện đóng vai trò rút ngắn thời gian phản ứng và thời gian xác lập áp suất.
Van chuyển tiếp được sử dụng ở cuối một đường ống dài để nhanh chóng lấp đầy buồng phanh bằng khí nén từ bình chứa khí, chẳng hạn như trong hệ thống phanh rơ moóc hoặc bán rơ moóc.
Nói chung, van rơle vi sai được sử dụng.Ngăn chặn hoạt động đồng thời của hệ thống lái và đỗ xe, cũng như sự chồng chéo lực trong xi lanh phanh lò xo kết hợp và buồng phanh lò xo, do đó tránh quá tải cho các bộ phận truyền động cơ học có thể nạp và xả nhanh chóng xi lanh phanh lò xo.
Nguyên lý hoạt động của van rơle
Đầu vào không khí của van rơle được nối với bình chứa khí và đầu ra của không khí được nối với buồng khí phanh.Khi đạp bàn đạp phanh, áp suất không khí đầu ra của van phanh được sử dụng làm áp suất điều khiển đầu vào của van rơle.Dưới áp suất điều khiển, van nạp được đẩy mở để khí nén đi vào buồng khí phanh trực tiếp qua cổng nạp từ bình chứa khí mà không chảy qua van phanh.Điều này giúp rút ngắn đáng kể đường ống bơm hơi của buồng khí phanh và đẩy nhanh quá trình bơm hơi của buồng khí.Do đó, van chuyển tiếp còn được gọi là van tăng tốc.
Van rơle thường sử dụng van rơle vi sai để ngăn hoạt động đồng thời của hệ thống lái và đỗ xe, cũng như các lực chồng chéo trong xi lanh phanh lò xo kết hợp và buồng phanh lò xo, do đó tránh quá tải cho các bộ phận truyền động cơ học có thể nhanh chóng nạp và xả xi lanh phanh lò xo.Tuy nhiên, có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ không khí, nguyên nhân thường là do niêm phong lỏng lẻo của van nạp hoặc van xả, và điều này là do hư hỏng các bộ phận bịt kín hoặc sự hiện diện của tạp chất và tạp chất.Việc tháo rời và làm sạch hoặc thay thế các bộ phận bịt kín có thể giải quyết được vấn đề.
Thời gian đăng: 17-03-2023